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皇冠体育如何注销·不好意思,这一次捷达VS5又让车黑失望了!

2020-01-11 15:26:09   作者:匿名   点击:3884

皇冠体育如何注销·不好意思,这一次捷达VS5又让车黑失望了

皇冠体育如何注销,我们一直在阐述一个观点:没了vw,但捷达还有jetta,这在国内消费者潜意识中,举足轻重。

9月份,捷达vs5+va3完成了11080台新车销量,10月份,捷达vs5单车行完成了11088台新车,从数据表现上来说,一汽大众足以松口气,事实证明这个没有vw车标的全新捷达vs5,依然香的不行。

而那些针对捷达vs5的车黑们,不好意思这一次又让你们失望了,因为拿出了足够的诚意,捷达vs5并无不妥之意,对于更多的消费群体来说,捷达更加出色的性价比,挑战的是此前合资车尚未开辟的10万级suv市场。

因为先入为主拿出紧凑型suv抢占市场高位,捷达vs5获得了极大的认可,从时间轴上来说,捷达vs5并不是最早切入10万级suv市场的合资车,但却是发力最猛的一款新品。

在捷达vs5之前,10万级合资suv市场产品力表现均不够出色,难以寻求更均衡的产品。

此前,标致、雪佛兰、福特以及铃木在10万级市场疯狂试探,2008、创酷等车型最大问题在于尺寸小,而这恰恰无法吸引消费味蕾,对于用车要求更高更全面的中国消费者来说,没有空间就意味着丧失核心竞争力。

一汽大众聪明之处,在于透析国内消费者需要什么。

在空间糅合更好的mqb平台上,一汽大众产出了这台捷达vs5,我们看到了比肩斯柯达柯珞克的尺寸,这保证了空间方面的宽裕能力,于后排于后备箱都颇显灵活,这是10万级合资suv阵营中,空间感染力最强的一款车。

也正是这一点,拿捏到了更多的消费者。

当然,这仅仅是第一点,我们需要做出更深度的剖析,毕竟格局大一些,10万级suv市场强者云集,能在这一市场中分得一杯羹,毫无品牌沉淀的捷达vs5,必须要有更强的刷子。

毕竟品牌没有优势了,产品力得出类拔萃才行。

大众丢给了捷达vs5一台ea211 1.4t发动机,觉得诱惑力不够强,又丢出了爱信变速箱,可能想了想还不够厚重,最后又丢了一个比13万柯珞克更好的四轮独立悬架。后来想了想还不够表现诚意,一汽大众最后给出了8.48万的起售价以及11.28万的顶配售价。

事实上,除了成本因素导致用料差一点之外,捷达vs5哪哪儿都是家用车该有的样子,1.4t+6at动力系统稳定耐用,再也没人喷大众用dsg变速箱,mqb四轮独立悬架调试德味儿十足,驾驶感受丝毫不弱。

这还真不是最吸引的点,最关键的是诞生在一汽大众成都工厂的捷达vs5,完全施行的是大众vda质量标准,做工、质量、供应商品质要求都不算低。

唯一的缺点可能就是用料硬邦邦了,但这一点是成本限制,鱼与熊掌岂能兼得。

消费者选车时,一看颜值二看品牌三看预算,好嘛捷达vs5是样样不落,尾标一汽大众配jetta之名,哪哪儿都不虚,自身综合出色的性能以及驾驶感受在路试过程中也能完美加分,最关键的是拨起算盘一敲打,落地十万出头选vs5,必定不是最坏的选择。

其实不少消费者买车不追求最好,但不追求最差即可,买家用车就应该有家用车的态度,捷达vs5这种典型后时代的产品,妥妥的没问题。

唠叨一句:

我倒是觉得捷达vs5犹如鲶鱼一样搅动平静的合资suv市场,在10万级产品中应该给竞品上一课,拿出真诚意才能更好的打动消费者,连续两个月持续破万,捷达vs5演绎的是真香定律,即便没有vw,捷达vs5依然香的不行。